• развитие на сети железных дорог ОАО «РЖД» полигонных принципов управления перевозочным процессом;
• разделение и специализацию инфраструктуры для движения преимущественно пассажирских и грузовых поездов;
• повышение эффективности деятельности на малоинтенсивных железнодорожных линиях;
• повышение эффективности перевозочного процесса за счет повышения качественных показателей использования подвижного состава;
• развитие сортировочных станций;
• совершенствование управления парком грузовых вагонов на сети железных дорог;
• повышение эффективности использования парка магистральных и маневровых локомотивов и локомотивных бригад;
• обновление железнодорожного пути с применением новых технологий, равноресурсных элементов и конструкций, обеспечивающих снижение стоимости жизненного цикла содержания инфраструктуры;
• установление гарантийных участков безопасного проследования грузовых поездов увеличенной протяженности;
• формирование полигонной модели работы путевых машин и диагностических комплексов;
• снятие барьерных ограничений в энергетическом комплексе;
• подготовку объектов инфраструктуры для обеспечения пропуска тяжеловесных поездов;
• совершенствование системы планирования и предоставления окон для проведения ремонта и содержания объектов инфраструктуры;
• совершенствование систем построения плана формирования поездов, а также планирования и управления пропуском поездов;
• использование природного газа в качестве моторного топлива, поэтапное развитие эксплуатации газомоторных локомотивов (газотурбовозов, маневровых газотепловозов), синхронизированное с проведением работ по совершенствованию конструкции и повышению экономичности освоения производства на локомотивостроительных заводах при создании современных пунктов экипировки и механизма заправки сжиженным природным газом.

Задачи ОАО «РЖД» по развитию железнодорожной инфраструктуры к 2025 году:

• увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба в 1,5 раза, до 180 млн т к 2024 году и 210 млн т к 2025 году;
• увеличение пропускной способности железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна;
• сокращение времени перевозки контейнеров железнодорожным транспортом с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации до семи дней и увеличение объема транзитных перевозок контейнеров железнодорожным транспортом в четыре раза;
• развитие скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения между крупными городами и внутри агломераций;
• развитие транспортных коммуникаций между административными центрами субъектов Российской Федерации и другими городами – центрами экономического роста;
• формирование узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров.